学飞应该选择在国内还是国外?

 新闻资讯     |      2020-01-09 17:53

随着时代的发展,现如今学飞的渠道变得越来越宽广,学员们也有了更多的选择机会。于是许多飞飞们开始纠结:是在国内学比较好呢?还是在国外学比较靠谱呢?接下来我们就来剖析一下,公费学飞在国内外航校的区别(仅适用于公费飞行学员):

因低空开放,有一些非管制空域,基本上只要不是天气原东莞贴片电容因都可以起飞,如果飞一些特殊地点或者长途可能需要提前报备,但是基本上不需要审批,所以飞行范围比较自由。在国内,因为空域管制比较严格,飞行训练需要提前向有关部门进行审批,批准后才可进行。

国外无论是语言还是生活习惯都与国内有着极大的差别,学员不仅要学会操办自己的衣食住行,快速适应周边环境融入新的生活,同时也要将学习事宜安排妥当,这对于学员来说无疑是个很大的挑战。无论是日常生活还是紧急情况,基本都要靠自己的努力去处理解决,无法总是寄希望于他人。所以在国外学习后一般都会培养出较强的独立性,拥有独自解决问题的能力。

国外相比国内培训周期要短很多,一般在国内学习至少需要将近两年的时间,而在国外基本一年之内便能完成。两者周期的差距与空域管制有一定的关系,因为国外空域较开放,所以飞行训练会比较充分,大大减少了因空域限制而耽误的培训时间。并且国内在进入飞行训练之前要先通过理论考试,即为:私照,商照,仪表。外送学员可直接出国飞行训练,只需要在回国后补考商照仪表的理论考试即可。

快速提高英语的方法莫过于能有个英语老师天天在身边陪练,在国内这种形式很难实现,但是在国外,不仅课程培训全程全部采用英文授课,日常生活中能够接触到的人群大多也都采用英语交流。在这种大环境下,能够十分有效的锻炼一个人的英语及口语能力。所以在国外进行飞行培训的学员,基本都具备了国际化的飞行通信能力,在回国后三年内可无需进行ICAO英语等级考试。

Tips:ICAO英语等级考试是提升飞行员英语无线电通信能力的英语考试。自2008年起,凡在国际运行的飞机和直升机上担任机长和副驾驶的,都必须达到ICAO英语无线电通信能力四级或四级以上水平。

在国外,对英语的语言能力要求较高,不仅课程为全英文授课,飞行训练也全程为英文交流。所以对于国内一些英语较差的学员涉及到一些专业词语可能会听不懂,如遇到紧急情况,存在一定的安全隐患。并且国外学习多为外贴片电容语授课,所以东莞电容存在一定的交流障碍,学习起来可能比较吃力。在国内就不存在此类问题,各方面交流都没有障碍,不会出现语言方面的压力。

国外停飞率更高,国外教员相对国内教员更为‘不近人情’,在学员对技术掌握不好时,更多会考虑直接停飞,同样,国外对学员的日常管理也要更为严格,并与停飞率挂钩,而国内相对宽松。并且国外实践考试前的口试为全英文,要求全部背诵,相比国内,考试要求更为严格。

国内航校飞行安全性更为可靠,机动动作与特技动作在国内往往拥有更为严格的标准,诸如:天气条件,油量,进入速度,进入程序,学员或机长训练不允许做特技等。而国外对此更为大胆,许多国内航校为安全考虑,往往要求在完全进入失速前提前改出,而国外需要等待飞机完全进入失速再改出,危险性更高。

在任何领域,日常生活与工作当中,人脉都起着举足轻重的作用,学飞当然也不例外。国内航校大多都是国人,而国外航校往往是多个国家学员一起进行培训,所以国内学飞从人口基数上便建立了人脉优势。俗话说的好,人脉等于财脉,一个人的圈子有时决定着一个人的事业高度。国内十分讲究“传帮带”精神,除同窗之谊外,还能够积累师徒之情。所以多数拥有民航资源人脉的学员为方便学飞过程中有所照应,都会选择留在国内学飞。因此在国人人口优势基数较多的基础上,拥有了更多人脉优势。综上所述,如果你比较爱冒险,并且想锻炼独立生活的能力,可选择在国外进行学习,之后无论是语言能力还是生活能力都将会有极大的提高。如果你想提前为今后的工作打下人际基础,积累更多人脉,可以选择在国内学飞,一步一个脚印的稳健发展,为今后的工作奠定基础。