京张高铁续写“人”字传奇,需要铭记的除了技

 新闻资讯     |      2020-01-03 21:43

京张铁路的百年,何尝不是中国的百年?110年间,铁路给我们留下了很多不堪回首的屈辱故事,也留下了更多荡气回肠、可歌可泣的英雄事迹,今天则已经成为值得骄傲和自豪的超级名片。新中国成立时,全国铁路里程仅2万多里,对偌大的中国而言简直少得可怜,可到了2019年,我们已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,仅高铁总里程就已突破3.5万公里,超过全球高铁总里程的2/3。对于大多数人而言,乘坐高铁出行已习以为常。

即以京张铁路来说,从北京到张家口,此前走“人”字形线路要6个多小时,走丰沙线要3个多小时,而现在最快只要47分钟;作为中国乃至世界高铁技术发展的集大成之作,清华园隧道下穿近90条重要市政管线,盾构施工沉降值不超电容公司过1毫米,施工难度之大举世罕见;自动驾驶系统、智能列车安全监控系统、智能环境感知调节,高科技应用世界领先。京张高铁,再一次见证了中国号列车的硬核力量。

回望百年历史,更觉京张高铁意义重大。正如京张高铁的工程师所说,詹天佑的时代,面临的是能不能把铁路修成;我们的时代,面临的是能不能把铁路修好。110年前,詹天佑独特的人字形设计,证明了中国人有足够的能力和智慧赶上现代文明的脚步;110年后,进入2.0东莞电容时代的中国高铁,证明了中国人有足够的能力和智慧引领世界高铁的潮流。

值得自豪的,需要铭记的,远不止高铁技术。因为京张高铁通车,很多网友不约而同地回忆起小学课文《詹天佑》。“这,是一个与小学课文有关的百年回忆”的帖子,一时刷屏。因为这篇课文,每一个中国人,都知道长城脚下青龙桥车站的京张铁路“人”字形路段,并引以为傲。但詹天佑在《京张铁路工程纪略》中,还写下这样的话:“我国地大物博,而于一路之工,必须借重电容外人,引以为耻。”百年前的呐喊,才是中国铁路不断前行的内在动力。高铁修的,何尝不是自强自立、知难而进的民族精神?可以告慰詹天佑的是,今天,京张高铁用了一种寓意深长的方式向他的人字形铁路致敬。在人字形铁路的正下方,新八达岭隧道从地下横亘而过,飞驰而过的京张高铁,仿佛为人字形铁路画上一横,使“人”字变成“大”字;而在张家口下花园,京张高铁又以“人”字形一分为二,一路奔向张家口,一路直通2022年北京冬奥会的举办地崇礼。

人字形铁路,将永远镶嵌在京张铁路的轨道上,提醒我们,“大”字来之不易,硬核还在于“人”。