汽车行业格局预测:手机行业的格局是否能成为

 新闻资讯     |      2020-07-23 04:29

自主品牌合资品牌,谁会是未来汽车行业的核心?对于合资汽车用户而言,相信普遍的观点是认为借助外企的技术,才能实现国产汽车的的技术进步,而国内汽车行业的基石总会是这些外国企业。然而有没有读过魏源的「海国图志」呢?在这部著作中提出了两个概念:师夷长技以自强,师夷长技以制夷,这是技术发展的必然过程与结果,也是一种光辉的爱国主义思想。

1980/2015年_以自强曾经的国产汽车的技术基础确实比较薄弱,原因无非是工业发展的起步较晚,而这一阶段全球范围内已经进入了「工业3.0」的阶段。其概念为电子与信息技术的广泛应用,在工业领域为自动化、模块化、良品率等领域的飞速升级。可以说这一阶段只有依靠这些先进技术才能快速成长,所以国产汽车也必须借助外企的成熟技术才能获取学习的平台。

在进入21世纪之后,工业发展达到了过渡节点的「工业3.5」阶段。概念可理解为物理世界的虚拟具象化,通过信息物理系统的智能化,实现对设计、计算、生产的效率与精度的指数级提升。可以说达到3.5标准就等于坐上了技术技术的“高铁”,越过3.5就能与曾经的逆向产品达到同一高度;因为技术的升级是有阈值的,现阶段还没有达到接近或突破物理学范畴的“技术爆炸”层级,所以学生也可以达到老师的水平了。

2015/2025_以制夷汽车工业是重工业的核心,重工业是国家柱石。所以工业技术的发展一定要掌握在自己手中,否则战事一起必然会很被动;要知道这些看似“没有什么大不了”的车企,在关键阶段已经能够以烤面包的速度打造坦克、步战车、救援车、医疗车甚至战机等等,这就是发展汽车工业以及掌握核心技术的重要性。

核心:工业4.0时代在2015年前后基本完成升级,至此实现了全制造流程数字化、信息通信技术模块集成以及车辆良品率的倍数级提升。「自主品牌·国产汽车」至少有部分核心企业达到了这一水平,所以在主流的快销车领域已经实现了反超诸多外企知名品牌;这一评价绝对是有据可依的,不论在内燃机领域还是在电驱领域,优秀的国产汽车出口海外也已经是常态。

在经过了漫长的技术积累以达到高水平之后,哪一现象能证明国产汽车已经可以「反攻」了呢?参考公务用车的新规吧,新规中要求各机构采购公车必须选择自主品牌,而且要以新能源汽车为主。早期没有限制品牌范围甚至以合资品牌汽车为主,原因说白了就是「拿市场换技术」!其结果虽然获得了技术储备,但同时也造成了C端用户普遍偏好“洋品牌”的大问题。所以在自主品牌能够撑起这杆大旗后,将选项转向国产汽车则是势在必行;反之推出了这项新规,是否说明了核心车企不再需要“换技术”了呢?

总结:国产汽车的「反攻」必然会获得成功,因为在产品品质有了高水平之后,以价格优势足以逐渐扭转C端市场的态度。届时合资品牌只能一步步的下探产品定位而主攻低端车,品牌人设的崩塌只是时间问题;而此时又必然形成文化自信,那么面对低端的外国汽车自然会产生排斥心理,自主品牌也就顺水推舟的回到了合理定位。

预测:在电驱时代自主品牌有绝对优势,因为先进的动力电池与电机技术基本都在国内,功率半导体也早已打破技术垄断。所以「电机·恒扭矩」必然会加速“反攻”的效率,在2020/2025年阶段中会出现电动车产销量与燃油车产销量天平的倾斜,一旦达到合理的节点则会出现燃油车禁售,后知后觉的欧美日三大车系还有竞争力吗?