世界年度车结果公布 起亚,保时捷大丰收

 新闻资讯     |      2020-06-07 15:53

不知不觉间,世界年度车(World Car Awards)评选已经步入了第16个年头,作为汽车界涵盖范围最广的选拔之一,它一直备受关注。最近,2020年世界年度车获奖名单以线上直播的方式公布,想不想知道哪些车型收获了评委们的肯定?这篇文章告诉你。

世界年度车(含豪华车、城市车、性能车)的评审团由全球24个国家的86位专业汽车编辑组成,其中有10位来自中国。他/她们将从性能、性价比、安全、创新、市场重要性等方面出发,在入围车型中挑选出优胜者。而世界年度设计车这一奖项较为专业,会由设计领域的7位专家共同打分。

2020年世界年度车活动启动于2019年9月10日,此后进行了三轮试驾与两轮投票。2020年3月3日,世界年度车入围车型前三强正式揭晓,一同公布的还有世界年度汽车人物(World Car Person of the Year),获奖者为PSA集团管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)。

近五年世界年度车奖项得主:捷豹I-PACE(2019年)、沃尔沃XC60(2018年)、捷豹F-PACE(2017年)、马自达MX-5(2016年)、奔驰C级(2015年)。

Telluride被一些中国媒体称为“韩版汉兰达”,但在北美市场,这位真·当红炸子鸡根本不需要蹭别人的流量。一辆新车送到经销商手上,大概7-9天就能卖出。外观上,Telluride方正、庞大的车身看起来十分霸气,符合北美消费者的审美。除荣获世界年度车大奖外,Telluride还拿到了2020北美年度SUV奖项并成功入围《消费者报告》十佳车型名单。

内饰方面,Telluride还是能让我们看出家族化设计的影子,对称式布局的接受度相对较高。用料上,这款旗舰产品采用大面积皮质材料以及木纹饰板,营造出温馨居家的氛围。Telluride有2+2+3和2+3+3两种座椅布局可选,满足了不同的使用场景。

Telluride搭载3.8L V6发动机,最大功率216kW(295Ps),峰值扭矩355Nm,美国媒体Car and Driver实测0-60mph(约96km/h)加速时间7.0s。传动方面,匹配8挡手自一体变速箱。Telluride可以选装四驱系统,选装后将解锁SNOW、MUD、SAND这三种驾驶模式。

小结:起亚在中国推出的上一款中大型SUV霸锐已慢慢消失在人们的回忆里,而由于国内对大排量汽车征收的税比较高,所以Telluride以进口方式销售的可能性并不大。以汉兰达、途昂的经验来看,也许为该车换装2.0T发动机并由东风悦达起亚引入国产是个不错的选择,没准下一辆爆款七座SUV就是它呢。

近五年世界年度豪华车奖项得主:奥迪A7(2019年)、奥迪A8(2018年)、奔驰E级(2017年)、宝马7系(2016年)、奔驰S级Coupe(2015年)。

从Mission E到Taycan,保时捷首款纯电动车还没出生就承载了无数期待。技术部分我们后面再聊,这里先说说它对豪华二字的诠释。低垂的机舱盖、隆起的前翼子板、四点式LED日间行车灯……这些细节无不在说明,Taycan仍是一款血统纯正的保时捷。保时捷是世界年度车的老熟人了,但拿到世界年度豪华车对它来说还是头一回。

Taycan同时从初代911(901)和Mission E两个样本中汲取精华并加以提炼,清晰的T形布局辅以四块屏幕,开启了保时捷内饰设计新时代(最右侧的屏幕需要选装)。由于引入了气相沉积偏光滤镜,因此Taycan的四块屏幕并不需要遮光罩,在视觉上更显清爽。

Taycan的前后轴各搭载一台永磁同步电机,Taycan Turbo S的电动机总功率可达560kW(761Ps),总扭矩达1050Nm,官方0-100km/h加速时间2.8s,完全对得起身价。传动方面,匹配独特的2挡自动变速箱。Taycan Turbo/Turbo S的电池供应商为LG,容量93.4kWh,NEDC续航里程462km。

小结:在勒芒赛场迫不及待跳进车内的前辈们不会想到,数年后,一个略显突兀的电源键会出现在驾驶座左侧。但对于出生于Y世代、Z世代的数字科技原住民们来说,Taycan是与911同样酷,甚至更酷的存在。

近三年世界年度城市车奖项得主:铃木吉姆尼(2019年)、大众Polo(2018年)、宝马i3(2017年)。

Soul EV、e-Niro、KONA EV,现代起亚在纯电领域持续发力,收获颇丰。Soul这个名字对于中国消费者来说已经久违了,它保留了初代车型标志性的方盒子造型,但是每一处细节都是崭新的。Soul EV采用封闭式格栅,与Soul车系的另外两款车型X-Line、GT-Line形成反差。

Soul EV(包括Soul)非常重视音响系统,内饰的框架、饰板的纹理、功能分区的造型都采用了与声学有关的元素,因此其车内的线条都是圆润饱满的,这一设计理念不禁让人联想到MINI,而MINI Electric正是Soul EV在世界年度城市车奖项上的主要竞争对手。

Soul EV提供两个版本,即搭载39.2kWh电池组的标准续航版和搭载64kWh电池组的长续航版,其中标准续航版WLTP续航里程277km,电机最大功率100kW(136Ps),峰值扭矩395Nm,0-100km/h加速时间9.6s;长续航版WLTP续航里程452km,电机最大功率150kW(204Ps),峰值扭矩395Nm,0-100km/h加速时间7.6s。

小结:以往的世界年度车评选中都会设置世界年度环保车(World Green Car of The Year)奖项,而随着新能源汽车的普及,各奖项入围名单中的“绿色”身影越来越多,2020年世界年度车干脆取消了该奖项。因为对市场保持着很高的敏锐度,所以现代起亚很早就开始在新能源领域布局,Soul EV的成功也证明了它们的决定有多正确。

近五年世界年度性能车奖项得主:迈凯伦720S(2019年)、宝马M5(2018年)、保时捷718 Boxster/Cayman(2017年)、奥迪R8(2016年)、梅赛德斯-AMG GT(2015年)。

梅开二度,这是评委们对Taycan的肯定和鼓励。“我们是带着让驾驶者笑逐颜开的期待去开发这款车的”,这是保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士(Dr. Oliver Blume)的肺腑之言。此次对阵自家的718以及911,Taycan在性能、创新方面的得分一骑绝尘,尽管性价比看起来没那么高,但面对斯图加特烈马,又有几个人能保持理性呢?

Taycan开创性地采用了800V电气架构,这有助于在实现相同功率的情况下减小电流,从根本上提升了三电系统的热管理水平。同时,800V电压显著提升了补能效率,理想状态下充电功率可达270kW,这意味着仅需5min便可充入等效于WLTP 100km续航的电能。当然,补能效率需与硬件设施匹配才能提供完美的用户体验。

前面我们说到,Taycan Turbo S的0-100km/h加速成绩为2.8s,即便是最执拗的Petrolhead也会在踩下“电门”的一刻惊呼“What a machine”。在800V电气架构加持下,Taycan支持连续10次以上的弹射起步,过程中不会出现动力限制或性能衰减,稳定性和可靠性均值得肯定。

小结:在“真理之环”20.6km的长赛道上,试车手Lars Kern驾驶Taycan原型车跑出了7'42''34的成绩,一举创下最快量产四门电动车记录。从赛道到公路,带着源自勒芒冠军赛车919 Hybrid的800V电气架构,Taycan俨然已经开创了纯电动车新纪元。

近五年世界年度设计车奖项得主:捷豹I-PACE(2019年)、路虎星脉(2018年)、捷豹F-PACE(2017年)、马自达MX-5(2016年)、雪铁龙C4 Cactus(2015年)。

熟悉马自达的小伙伴都知道,这家车企在汽车设计领域的地位一直很高。独特的魂动设计始终追求着饱含情感的极致动态造型,为产品注入灵魂。马自达3是继MX-5之后又一款荣获世界年度设计车奖项的马自达车型,它的车身线条不多,却充满力量感,这种手法无疑比横平竖直的勾画更高级。

还在被大屏迷惑?马自达逆流而上,提出了完全不符合流行趋势的方案——“在所有新车上取消大尺寸中控屏幕”,宛若一股清流。此外,马自达3的内饰尽可能隐藏了会影响驾驶者注意力的部分,让他/她们可以专注于前方的道路。

马自达3有SKYACTIV-G 1.5L/2.0L两款发动机可选,后者最大功率116kW(158Ps),峰值扭矩202Nm,压缩比13:1。不久后,马自达3将在国内推出搭载SKYACTIV-X 2.0L发动机的车型,它使用马自达引以为傲的压燃技术,最大功率达到132kW(180Ps),峰值扭矩224Nm,油耗相比SKYACTIV-G 2.0L发动机降低20-30%。

小结:乍一看,马自达3还是我们熟悉的“小马”模样,但是更成熟的魂动设计语言为它带来了更富有攻击性的细节,让人过目难忘,两厢版本甚至有点法拉利GTC4Lusso的意思。不过考虑到上一代车型两厢版本低迷的市场表现,马自达并未将这款“平民版GTC4Lusso”引入国内,让不少车迷黯然神伤。

编辑点评:看完由86位评委选出的获奖车型,你是深表认同还是满头问号呢?这份获奖名单中,买不到、买不起的都有,唯独没有中国品牌车型(入围名单中也没有)。世界年度车要求参选车型至少在两个大洲销售,这一点大多数主攻国内市场的中国品牌车型确实很难做到,但是随着我国汽车工业的进步与发展,相信惊喜不会太遥远。